2016年9月27日，由汽车评价、深圳市航盛电子股份有限公司及社会科学文献出版社主办的首部《SUV蓝皮书：中国SUV市场发展报告（2015~2016）》发布会在京举行。《SUV蓝皮书：中国SUV市场发展报告（2015~2016）》首次聚焦中国SUV市场，力求通过翔实的数据、科学深入的分析，将中国SUV市场发展的全貌展现给读者，以求对行业发展起到积极的促进作用。

　　蓝皮书指出， SUV细分市场要实现可持续成长，将面临诸多挑战。

　　（一）SUV市场出现销量下滑苗头：竞争格局生变，告别“皆大欢喜”

　　2015年，SUV市场表现优异，成为带动国内车市增长的主力。但在高速增长之后，国内SUV市场也出现了下滑的迹象。根据中国汽车工业协会的产销数据统计结果，虽然从整体上看，2015年国内SUV市场以全年销量突破600万辆，同比增长超过50%的成绩独领风骚，但具体来看，全年销量同比下滑的SUV车型不在少数。

　　业内人士预测，经历了高速增长的国内SUV市场在2016年的竞争将异常激烈，在竞争的过程中市场格局也将面临深度调整。目前依靠SUV实现突围并对SUV市场壮大做出突出贡献的自主品牌车企，也面临着在该细分市场实现转型升级的严峻挑战。

　　（二）“蓝海”变“红海”：差异化竞争不足

　　蓝皮书指出，2010～2015年，国内SUV销量从130多万辆跃升至600多万辆，SUV的销量占乘用车销量的份额也从2010年的不到10%，上升至2015年的29%。这些数字一方面说明SUV市场在近几年来的成长是迅速的，在带动国内乘用车市场整体增长、促进乘用车产品结构及消费结构调整等方面都做出了积极的贡献；另一方面也为行业敲响了警钟，当SUV市场经历了此轮高速增长后，产能规模、销量规模、产品数量都明显增加，竞争格局也在发生裂变，接下来如何保证SUV细分市场的可持续成长，成为摆在行业和企业面前不可回避的问题。

　　可以预见的是，随着细分市场趋于饱和，SUV细分市场也会告别持续的高速增长阶段而有所回落，市场会随之进入新一轮调整期，对于企业而言，竞争的技术含量也将有所提升，简单的推新品、价格战将不能满足新一轮竞争的要求。而保证产品的差异化竞争优势则是提升竞争力的根本。

　　（三）自主品牌车企：警惕SUV过度依赖症

　　2015年国内乘用车细分市场中轿车和SUV分系别销量情况统计显示，在SUV细分市场上，自主品牌SUV车型的销量总计334.3万辆，占到全年各系别SUV车型总销量的53.74%，这也就意味着，自主品牌SUV车型的销量在2015年已经超过了包括德系、日系、美系、韩系和法系在内的合资品牌SUV车型总销量之和。

　　蓝皮书指出，在2015年国产轿车和SUV销量前十名车型排行中，自主品牌车企在SUV市场和轿车市场上的表现差异也十分明显。据统计，2015年国产SUV车型销量前十名中，自主品牌产品占到7个席位，而在轿车市场上，前十名中没有自主品牌车型。

　　这些现象说明，目前自主品牌车企对SUV细分市场的依赖度较高。其产品战略、布局及市场表现呈现出不均衡的态势。也就是说，目前在SUV市场上自主品牌车企表现绝对强势，但在传统轿车领域则较为弱势。这种对SUV单一市场的过度依赖并不利于企业的健康成长，面对竞争，自主品牌车企必须及时弥补轿车短板，做到“不偏科”。目前很多自主品牌车企已经意识到这点，包括上汽、长安、吉利、比亚迪等自主品牌车企纷纷以实际行动践行了各自的SUV和轿车齐头并举的发展战略。

　　（参见《SUV蓝皮书：中国SUV市场发展报告（2015~2016）》p40-46，社会科学文献出版社2016年9月）