2016年10月13日，由方得网及社会科学文献出版社主办的《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2015-2016）》发布会在京举行。《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2015-2016）》是中国客车行业的第三本年度性研究报告，是研究中国客车产业发展的又一重磅力作，为读者深入观察我国客车行业提供了全新视野和可靠资料。

　　蓝皮书指出，对于中国客车行业来说，近五年来的变化也许超过了以往的五十年。原因就在于，近五年来，新能源客车数量不断增加，新能源客车现在已经变成了客车行业中最重要的一个细分市场。因此，新能源客车的兴起导致客车行业竞争态势发生了很大变化，一些行业外资本进入客车领域后，成为行业内原有企业重要的竞争对手。

　　相比客车行业的传统老牌客车企业，这些外来企业，让客车行业发生了巨大的变化。比如，自造新能源客车的核心零部件。外来者比亚迪和银隆有一个共同点，就是新能源客车的三电系统（电机、电控和电池）大部分都不需要外购，而是自己生产。另外，在商业模式上，这些新进入者和传统客车企业也有很大的不同，比如，比亚迪会在全国乃至全球的很多城市设立工厂，从而取得当地政府的大力支持，而银隆采取的则是“零元购车、十年租赁、十年质保、整车替换”的商业模式。

　　可以预见的是，未来中国客车产业的新能源化趋势还是会加剧，在行业发生巨变的同时，市场竞争格局也一定会发生巨大的改变：一些在新能源客车领域没有更大优势的老牌客车企业在逐渐衰退，一些拥有独特技术的新企业不断崛起；以前不生产核心零部件的客车企业，逐渐掌握了新能源客车核心零部件的关键技术……得益于新能源客车，中国客车不但走进了发展中国家和新兴市场国家，现在更是走进了世界发达国家和地区。

　　（参见《客车蓝皮书：中国客车产业发展报告（2015-2016）》p26，社会科学文献出版社2016年10月）