1月23日，中国社会科学院社会学研究所、社会科学院文献出版社以及梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司在中国社会科学院学术报告厅联合发布了2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》。《汽车社会蓝皮书》指出，随着我国私人汽车保有量的飞速增长，儿童汽车安全问题的严重性日益凸显。汽车社会的来临给儿童带来更多风险。

    我国儿童安全座椅使用率低

    据公安部发布的一组数据显示：我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14 岁以下儿童的第一死因。

    据美国高速公路交通安全局统计，使用儿童安全座椅可以把冲撞引起交通事故中儿童死亡率降低71%；世界卫生组织的数据显示，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71% ，幼儿的死亡率降低54%。

    有数据显示，目前我国儿童安全座椅的使用率连1%都不到 ，其实际使用率据说仅0.04%。蓝皮书指出，我国很多家长交通安全意识淡薄，特别是对儿童乘车安全的认识尚处于萌芽状况，甚至存在“致命”的误区。调查显示：中国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅；39.95%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置；而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童；10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童。这些都是交通事故中儿童受到重大伤害的主要原因。

    儿童汽车安全问题原因分析

    责任与权利失衡是儿童安全事故频发的重要原因。高速行驶的汽车具有极大的破坏性。因此，汽车驾驶者应该认识到自己的责任，学习安全知识，增强安全意识，严守交通规则，保障交通秩序，文明礼让，共建和谐汽车社会。

    相关标准和法规的缺位也是儿童安全事故的原因。目前我国明显存在法律缺位，尚无关于儿童必须使用安全座椅或禁止大人怀抱儿童坐在汽车副驾驶等交通法规，相应的处罚条例也处于空白。

    宣传力度不够也会导致事故的发生。儿童汽车安全的宣传目前主要侧重于道路交通安全，让儿童学会认识交通标识、避让车辆，让驾驶者避让儿童、不超速及不酒驾等，但对于儿童乘车安全的宣传则刚刚起步。

    中国家庭结构的特点也是儿童安全事故频发的原因之一。直系家庭的存在核心家庭网络化使得大部分核心家庭与父母或亲人来往的频率都在每周一两次以上。而我国大部分家庭购买的是经济型小车，对于频繁的多人来往来说，车内装上汽车座椅会显得非常拥挤，这会影响家庭对安全座椅的选择。

    蓝皮书指出，政府部门应健全相关的法律法规，包括儿童安全座椅具体的使用条件、惩罚条例等；加大宣传力度深入开展多种宣传活动，提高人们的儿童汽车安全意识；重视儿童安全教育，从小告诉儿童相关的安全知识并让他们坚持坐安全座椅，他们的秩序感和规则意识也会督促成人遵守安全规则。

（以上内容参见《中国汽车社会发展报告（2012～2013）》社会科学文献出版社2013年1月出版）