2009年以前，全国累计运行的节能与新能源汽车约在500辆左右。截至2012年底，示范推广节能与新能源汽车3万辆左右，其中公共服务领域2.5万辆，私人领域0.54万辆。到2013年3月底，示范推广车辆总数达到3.98万辆（含私人购车0.88万辆），应用领域已涵盖公交、环卫、公务用车、出租、邮政等多个行业。

       但与国外相比，我国新能源汽车市场化差距正逐渐拉大。美国2010年新能源汽车销量仅为363辆，到2011年销量迅速增长到1.7万辆，2012年销量达到了5.3万辆，截至2012年底，美国新能源汽车市场保有量超过7万辆。从单车型销量来看，仅在2012年，Volt在美国销量就达到2.3万辆，LEAF接近1万辆。日本2010年新能源汽车销量为2361辆，2011年销量增长到1.2万辆，2012年销量达到2.1万辆，也呈现快速增长态势。在我国，无论是新能源汽车销量增长速度，还是市场保有量及单车型销量等都远低于美国、日本。此外，我国节能与新能源汽车试点初期提出的公共服务领域5万辆、私人领域10万辆的推广目标没有完成，公共服务领域完成推广目标的约60%，私人领域推广数量不足推广目标的10%，差距还很大。

       从车型推广分类情况看，截至2012年底，混合动力公交车总数超过1万辆，是推广数量最多的车型，其技术相对成熟，已向全国推广；混合动力乘用车总数接近4000辆，主要是怠速启停和中度混合动力车型；新能源汽车总数接近1万辆，包括纯电动公交车、纯电动乘用车等。

       从试点城市来看，截至2012年底，推广总量（公共服务和私人领域）最多的城市是合肥4973辆，其次是深圳3422辆和北京3388辆；推广数量最少的三个城市是南通、唐山和长春，不超过200辆。此外，呼和浩特、襄阳、厦门、苏州和天津等城市推广数量不超过500辆，示范推广效果也不理想。

       从推广领域来看，截至2012年底，公共服务领域推广最多的3个城市是北京3388辆、深圳2440辆、上海2431辆；6个私人试点城市共推广新能源汽车约5400辆，其中合肥3963辆、深圳982辆、上海300辆、杭州156辆，北京和长春私人领域推广数量为零。

       （参见《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2013）》社会科学文献出版社2013年9月）