交通运输部中国海上搜救中心副主任智广路在新闻发布会上说，“桑吉”轮撞口在其右舷2#-3#货舱位置，呈三角形，最宽处约35米。同时发现，甲板上通风口、测量孔、洗舱口和舱口盖孔等大部分损坏。

　　智广路介绍说，“桑吉”轮沉没后，依然没有放弃，继续协调现场力量及过往商渔船开展失踪人员搜寻。由于沉船水深大约是115米，远超过常规潜水要求，未有潜水员进入沉船。

　　目前，现场清污行动的中方船舶共有5艘，另有1艘韩国船舶、1艘日本船舶。“截至30日，累计出动船艇近134艘次，清污面积约225.8平方海里。”智广路说，目前正研究制定水下残油清除方案，希望从根本上消除溢油隐患。

　　在事故调查方面，智广路介绍，中国、伊朗、巴拿马和中国香港已经成立了联合调查组，提取了“桑吉”轮、“长峰水晶”的黑匣子相关数据。调查组正在对数据进行分析、研判，调查结果将适时对外公布。

　　关于“桑吉”轮是否进行打捞，智广路说，将按照相关国际条约规定，与船东、船旗国进一步研究后确定。

　　在海洋环境监测方面，国家海洋局生态环境保护司副司长 霍传林介绍，从船舶沉没至今，沉船附近海面多次发现不同规模不同性质的油污带。另外，在沉船点附近，还存在间歇的冒油现象。

　　霍传林表示，从环境监测结果来看，溢油已对事故海域造成一定生态环境影响，累计有11个站位的水样石油类物质浓度超第四类海水水质标准。与此同时，国家海洋局对浙江、上海近海海域进行监视监测，监测显示近岸海域未发现油污带、油膜。

　　在渔业资源监测方面，农业部渔业渔政管理局副局长韩旭表示，目前在“桑吉”轮沉没点半径30海里的范围划定为渔船临时管控区，渔船不得进入上述海域作业。通过海上管控及质量安全监测，目前东海水产品质量安全是稳定可控的。

　　在大气环境监测方面，中国环境监测总站应急室副主任康晓风介绍说，截止到1月31日，通过空气质量监测分析，结果表明，总体上我国沿海城市空气质量没有受到“桑吉”轮事故的影响。

　　1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船“桑吉”轮全船失火。14日，“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧后沉没，距离事发水域位置东南约151海里。