旧版入口|手机版|APP| 网站地图| 帮助中心
您好,欢迎来到皮书网! 登录|注册|

最新资讯

更多>>皮书作者

谢伏瞻
    谢伏瞻,中国社会科学院原院长、党组书记,学部委员,学... 详情>>

更多>>皮书机构

媒体聚焦

【2017版《印度尼西亚经济蓝皮书》】中国金融新闻网:印尼航空业发展潜力巨大
来源:中国金融新闻网  作者:本网转载   发布时间:2017-12-08

  12月4日,由广东外语外贸大学和社会科学文献出版社共同举办的“《印度尼西亚经济蓝皮书:印度尼西亚经济发展报告(2017)》(以下简称“蓝皮书”)发布会”在京举行。蓝皮书指出,印尼未来航空业发展潜力巨大,这将为中国政府和企业寻求在印尼的合作提供有利的契机。

  印尼本届政府自执政以来,虽然财政收入增加难度较大,但仍然大幅增加经济建设方面的支出,以拉动投资,改善基础设施,支撑佐科总统经济基础设施建设优先发展的施政理念。政府扩大预算投资支出的趋势在继续,2016年增加到331万亿印度尼西亚盾,增长86.9%,约占中央预算全部支出的四分之一;2017年的预算继续小幅提高,为332.7万亿印度尼西亚盾,占比上升到25.4%。在外部经济环境没有得到根本改善的条件下,持续扩大的预算投资支出为经济增长注入了“强心剂”,并且这些投资支出主要用于改善基础设施,这恰是印度尼西亚经济发展所急需的。

  蓝皮书指出,目前,印尼航空市场开发度仍然不高,发展潜力巨大。以2015年为例,印度尼西亚航空业营业总值为79.65亿美元,占亚太航空市场的4.1%,在亚太主要国家中排名靠后,同期相比,中国航空市场价值为734.14亿美元,约占37.4%,几乎是印度尼西亚的10倍。

  但随着低成本航空公司的兴起以及富裕中产阶级家庭的增多,加上印度尼西亚大多数主要城市被山脉和海洋分开,陆地或海上交通耗时较长,独特的地理条件使印度尼西亚航空业具有巨大的发展潜力。

  在航空货运方面,2016年初,东盟开始实施开放空中政策。此前,所有进出印度尼西亚的货物都必须在新加坡、泰国或越南的一个机场过境,该项政策实施后,印度尼西亚航空货运公司能够直接将货物运输到目的地国家,为印度尼西亚航空货运发展带来了极大的机会。2011年至2015年,印度尼西亚航空业总收入的复合年增长率(CAGR)为12.6%。而中国的复合年增长率为10%,体现了印度尼西亚航空业巨大的增长前景。

  此外,国际机构对印度尼西亚航空市场的增长预测较为乐观。根据国际市场调研机构Marketline的预计,到2020年底,印度尼西亚航空客运量将以8.64%的复合年增长率增至1.435亿人次,国内航线的增长尤为强劲。预计到2020年底,航空业的营业额将以15.33%的复合年增长率增长到152.657亿美元。

  蓝皮书表示,目前印度尼西亚仍有较多尚未开发的航线,特别是爪哇之外的地区,比如加里曼丹、苏拉威西、马鲁古群岛、巴布亚和努沙登加拉。

  在国际航线方面,印尼国内外航空公司竞相将印度尼西亚连接到世界上其他主要城市。印度尼西亚鹰航已开通至印度孟买的航线,旅客数在2016年达到35万人左右。为了进军蓬勃发展的中国旅游市场,鹰航子公司连城航空在2016年12月到2017年3月提供了从中国到丹戎槟榔的包机航线。

  与此同时,印尼政府加大了航空监管改革,以刺激对航空业的投资。为了增加对航空部门的投资,印度尼西亚政府取消和优化了一些监管规定,以消除双重监管和双重收费现象。这些规定涵盖航空业的各个方面,包括商业航空公司、机场、航空邮件、航空货运、飞行学校、地面基础设施、在线空中运输许可证等。此外,政府简化了98个许可证,将许可证处理时间缩短了50%。为了支持国内飞机维护、修理和大修行业,自2013年以来,政府已经通过8个阶段一揽子政策豁免了21种飞机部件的进口税。

分享到: