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重庆——渝新欧国际大通道上的启明星
——渝新欧蓝皮书:渝新欧沿线交通物流效率评价报告(2018)指出
来源:渝新欧蓝皮书  作者:徐崇阳   发布时间:2019-04-15

  2019年3月26日,由四川外国语大学和社会科学文献出版社联合主办的《渝新欧蓝皮书:渝新欧沿线交通物流效率评价报告(2018)》成果发布会在京举行。来自中国社科院城市发展与环境研究所、商务部国际贸易经济合作研究院产业国际化战略研究所、西南财经大学中国(四川)自由贸易试验区综合改革研究院、四川外国语大学、重庆市重点人文社科基地“国别经济与国际商务研究中心”等单位的学者,以及来自人民网,光明网,经济日报,中国网等媒体记者共30余人出席会议。

  重庆作为“长江经济带”、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的Y字形交汇节点,是“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”中重要的战略支点和战略腹地。“一带一路”建设展开后,重庆作为向东向西开放的战略支撑点,连接欧洲、亚太、东盟三大经济圈。而“渝新欧”国际铁路联运大通道,无疑对重庆进一步提升“一带一路”和“长江经济带”连接点功能,具有十分重要的意义。同时,也是重庆参与“一带一路”建设的重要载体和依托。

  目前从重庆到欧洲的交通物流通道有公路、航空、船运等选择,虽然方式很多,但每条线路都有些许不足。比如,船运遇到长江枯水期航道会变窄,将增加物流运送时间,而空运成本又较高。相比之下,货物运输走“渝新欧”铁路联运通道只需要14天,运输周期比船运快,价格又比空运便宜很多,只为空运成本的1/5~1/6。而欧洲也有大量产品通过重庆进入中国西部地区,如欧洲知名的时装、化妆品、奶粉等。如果走“渝新欧”国际物流大通道,货物上架速度将更快,价格也将更加便宜。这无疑与节省了货运的交通物流成本有关,大幅度提高了货运的交通物流效率。由此,“渝新欧”铁路以其方便、快捷、安全、高效等特点,成为重庆外贸的主通道,同时也成为我国商品出口运往欧洲各国的新的战略贸易通道;是各类附加值货物常态化运输的首要选择。这对加强我国与“一带一路”沿线国家贸易往来,真正实现“一带一路”沿线国家与“长江经济带”的水路无缝对接,推动我国中西部地区经济贸易的发展具有非常重要的意义。

  (参见《渝新欧蓝皮书:渝新欧沿线交通物流效率评价报告(2018)》P6,社会科学文献出版社2019年1月)

 

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