2019年3月26日，由四川外国语大学和社会科学文献出版社联合主办的《渝新欧蓝皮书：渝新欧沿线交通物流效率评价报告（2018）》成果发布会在京举行。来自中国社科院城市发展与环境研究所、商务部国际贸易经济合作研究院产业国际化战略研究所、西南财经大学中国(四川)自由贸易试验区综合改革研究院、四川外国语大学、重庆市重点人文社科基地“国别经济与国际商务研究中心”等单位的学者，以及来自人民网，光明网，经济日报，中国网等媒体记者共30余人出席会议。

　　中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列，自2011年3月诞生以来，已发展至50多条线路，成为“一带一路”倡议的重要载体。从2011年起正式运行的“渝新欧”铁路，重庆为西部内陆地区打通了一条直达欧洲的国际铁路联运大通道，也成为“中欧班列”这一品牌的开创者。

　　“渝新欧”铁路是一条连接欧亚多国的铁路总称，由中国的重庆至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。途经兰州、乌鲁木齐，在阿拉山口出境中国后，再途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯及波兰，并有计划再由德国接驳至比利时，形成一条横跨亚欧的铁路运输干道。“渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国六个国家铁路、海关部门共同商定。“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。这班始发于中国重庆，终点为德国杜伊斯堡的列车，先于“一带一路”倡议而行，又因“一带一路”倡议而发展、壮大。

　　作为开通最早、货运总量最大的中欧班列，“渝新欧”班列正式运行7年以来，运输货物种类逐年增加。2011~2013年，“渝新欧”铁路开行初期，运输的货物中，重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%，那时候的货源非常单一，惠普、宏碁等IT企业的产品占了很大一部分。从2014年起，货单开始变得更加多样化。以电子产品为例，除笔记本电脑外，液晶面板、集成电路等高附加值产品也开始搭乘班列出口到欧洲。2015年6月26日，渝新欧班列首批跨境电商回程货卸在重庆西永综合保税区。这是“渝新欧”班列开行四年多来第一次运输跨境电商货物回程，也是中国跨境电商史上首次采用铁路运输方式从国外运回商品。

　　截至2018年4月8日，中欧班列（重庆）共开行1778班，其中2018年前4个月就开行了205班，去程104班，回程101班，全年计划发运班列数为1000班。中欧班列（重庆）的货源主要来自西南、华东、华南地区，日本、韩国、新加坡、越南等国家也有出货，其中重庆及西南周边地区货源占比约50%，主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通信设备、机械含汽配、服装、小家电、化工品（非危险品）、食品、冷链、医药及医药器械等，门类齐全。

　　“渝新欧”铁路的发展壮大，毫无疑问会给沿线所有国家带去收益。2018年初，“渝新欧”越南国际班列也顺利完成首趟开行任务，为后期常态化打下了坚实的基础。“渝新欧”越南国际班列的开行，意味着重庆的南向通道又添新员。这条直达河内的新通道，将与此前已开行的中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道（下称“渝黔桂新”南向通道）、重庆—东盟国际公路物流大通道等，共同助推重庆与东南亚地区的联动，也推动了中国的对外开放。

　　（参见《渝新欧蓝皮书：渝新欧沿线交通物流效率评价报告（2018）》P3~4，社会科学文献出版社2019年1月）