2019年8月31日，由中国汽车技术研究中心有限公司、日产(中国)投资有限公司、社会科学文献出版社共同编著的《新能源蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2019）》在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛期间正式发布。

　　2018年是我国新能源汽车产业由量变向质变转化的关键之年。产业在实现突破百万辆大关的基础上，向提质增效、增强核心竞争力方向发展，跨国整车集团的加入使得市场竞争日趋激烈，优秀企业和产品开始脱颖而出，中国作为世界新能源汽车市场引领者的地位得到凸显。

　　蓝皮书指出，新能源汽车产业迈向高质量发展阶段，整体竞争力显著提升。

　　新能源乘用车行业开始进入高质量发展阶段。一是市场增长动力开始从政策推动转向市场拉动，私人消费已成为新能源汽车消费主体，根据国家信息中心数据统计，2015年国内新能源汽车的单位用户占比71.6%，到了2018年，单位用户占比仅在26.0%。二是领先企业优势得到巩固，产品技术水平迈上新台阶。比亚迪、吉利、上汽等企业大量换代新产品陆续上市，新产品品质大幅提升，整车能耗、续驶里程指标进步显著，产品定位整体上探，小微车型逐步进入市场化阶段，并进一步推动新能源汽车消费区域由限购城市向非限购城市扩展。三是国内新能源汽车正在从中资品牌为主向中外竞争转变。在双积分等政策的作用下，日产、宝马、丰田、大众等跨国公司纷纷发力中国新能源汽车市场，并取得不错的开门销售成绩，这必将对国内新能源汽车行业整体水平有明显的提升带动作用。

　　新能源客车成为全面电动化的重要领域。在产品方面，随着蓝天保卫战等国家战略的实施，城市公交车作为公共服务领域的重要环节，将成为推进全面电动化的重要领域，公路客车、旅游客车、通勤客车等细分领域的电动化进程也将逐步加快。在市场方面，2018年我国新能源客车销量约9.2万辆，占客车总销量的22%左右，累计推广新能源客车接近50万辆。其中，新能源城市公交销量占城市公交总销量的90%以上，其保有量占公交车保有量的比例超过55%；而公路客车、通勤客车等客车在新能源汽车市场占比仅为3%，电动化进程缓慢。在智能化应用方面，宇通、金龙等客车企业实现了自动驾驶客车示范运营，实现定点、定线自动行驶和避让等功能，成为智能化技术应用的重要载体。

　　新能源专用车（货车）将迎来快速发展。在市场方面，2018年我国新能源专用车市场销量为10.3万辆，以纯电动车型为主，轻型物流车占市场销量的九成，占据市场份额较高的企业有开瑞、东风、瑞驰、通家等。在技术方面，相比2017年，2018年新能源专用车平均电池能量密度、纯电动续航里程分别提升13%、18%，而随着产品性能的提升，新能源专用车的产品价格也在逐渐下降。在产品方面，燃料电池专用车正开展小规模应用示范，东风汽车开发的第一款燃料电池厢式运输车已在上海展开实际示范运营，佛山、云浮也投入25辆氢燃料电池厢式物流车展开试运营。面对国家环保要求的加强、柴油货车排放标准的升级，以及新能源物流车通行便利等支持政策，各家大型物流企业纷纷开始使用新能源物流车，如京东、顺丰、圆通、菜鸟等均已推出物流车辆的电动化计划，这将极大地助推新能源汽车专用车市场快速发展。

　　（参见《新能源蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2019）》p2-3，社会科学文献出版社2019年8月）