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皮书观点

未来轻客市场面临挑战与机遇并存,“80后”“90后”逐渐成为消费中坚力量
——《客车蓝皮书:中国客车产业发展报告(2019~2020)》
来源:客车蓝皮书  作者:张天墨   发布时间:2019-12-17

  2019年11月22日,方得网、社会科学文献出版社共同发布了《客车蓝皮书:中国客车产业发展报告(2019~2020)》。

  回顾轻客的发展历程,2014年及之前都处于单边快速增长的阶段,此阶段的驱动因素主要是国民经济总量的快速提升,城市化进程促使城市人口快速增加,城市居民消费水平快速提高,电商兴起促进快递物流高速发展等,为轻客的发展创造了良好的需求基础;而在使用环境上,各级城市都纷纷扩大货车的限行范围,提高严格程度,给从事城市物流的轻客创造了相对宽松的使用环境。而2015年之后,轻客进入单边下滑的调整阶段,国民经济总量持续增长,城市化进程推进和消费水平提升的趋势没有改变,但是速度都在放缓,对轻客新增需求的拉动作用在减弱;而近两年来中美贸易摩擦、中小民营经济发展不佳的新情况又有所增加,直接影响轻客主流用户的购买力和购买信心;再加上城市物流组织效率提升,安全排放及客货混装等相关法规的逐渐严格化,城市物流用车的新能源化等不利因素逐渐显现,使得城市物流类轻客,尤其是客货混装类轻客的需求受到抑制。

  未来几年,物流类轻客市场规模进一步扩大仍受到挑战,但是用途多样的轻客在部分细分市场也有突破机会,存在发展机遇。

  1. 专业物流市场将合规承接部分客货两用用户的转移

  城市物流朝着小批量、多批次、高附加值的方向发展,相比轻卡、微客、微卡等车型,轻客在档次、空间和路权上仍然具有一定的综合优势,在快递、医药、烟草等领域受到用户偏好。在客货两用需求受到压制的环境下,未来部分用户需求将向专业物流类轻客转移,盲窗版的专业物流轻客将迎来较快发展。

  2. 行业专用改装车辆作为公共服务刚需具有稳定发展空间

  专用改装是轻客的重要应用领域,基于轻客底盘改装的医疗救护车、警务执法车、工程工具车、流动服务车、检验检测车等车辆,为社会公共服务做出了不可或缺的贡献。未来,随着我国经济发展水平的提升,政府对于治安、环保、食品安全、医疗卫生等民生领域的财政支出增加,城市建成区面积及城市人口的增加,与之相关的轻客类专业改装车辆都将具备刚性的需求基础。

  3. 房车将成为轻客市场新的增长点,发展前景广阔

  我国现阶段房车市场尚处于发展的初级阶段,与发达国家相比仍存在着非常明显的差距。美国房车的保有量(包含自行式和拖挂式房车)在2016年达到了千万辆的级别,而截至2018年,我国房车的保有量仅有3万多辆,年需求量虽然近几年快速提升,但也仅为7000辆左右。未来,多个因素预示着房车市场有更大的发展空间。

  首先,从需求端看,“80后”“90后”逐渐成为消费中坚力量,“体验、尝新”类价值观逐渐升温,房车租赁业务和酒店式房车开始迅速升温;2017年我国的旅游人次中自驾游达到30亿人次,未来仍将继续快速增长,为房车的发展提供坚实需求基础;随着“60后”“70后”即将加入退休潮,过了奋斗期的“有钱有闲”的多金一族大量涌现,且拥有驾照和丰富驾驶经验的比例较大,意味着房车的潜在购买群体规模在逐渐扩大。

  其次,从政策端看,露营地、旅游产业规划、租赁服务的提升,都将优化房车的使用环境,为房车市场的发展营造出良好的政策环境。旅游产业规划方面,《“十三五”旅游业发展规划》将自驾车、旅居车旅游放入了重点发展方向并提出了明确的发展要求;在营地建设方面,随着大量资本的进入,露营地的发展进入爆发期,截至2018年,全国已建成露营地800个左右,并且根据“十三五”旅游发展规划,到2020年要建成2000个露营地。在租赁服务提升方面,我国于2017年6月出台了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》,引导汽车租赁业,包括房车租赁业务的健康发展,现在已经有了多家互联网+房车平台的出现,比如小鸟房车、CC房车、One房车等,为房车租赁业务注入了新的活力。

  最后,从供给端看,近年来,随着房车市场逐渐火爆,越来越多的整车企业开始进入房车领域,房车品牌从2009年的7个迅速增长到2018年的111个。江铃汽车、上汽大通、南京依维柯、宇通客车等传统市场的强势企业都已经进入房车市场,其旗下的改装企业纷纷成立了专门的房车公司。

  (参见《客车蓝皮书:中国客车产业发展报告(2019~2020)》P167-169,社会科学文献出版社2019年11月)

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