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皮书观点

“中国籍”邮轮发展难,税费成本明显高于国外
——《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》指出
来源:邮轮绿皮书  作者:吴禹霖   发布时间:2020-04-13

  2019年10月10日,上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会联合发布了《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》(中英文版)。

  绿皮书指出,国内邮轮母港的收费标准主要包括政府规费和码头企业收费两部分。同等情况下,国内停靠综合收费比美国高出3~5倍、比欧洲高出2~3倍。邮轮运营成本过高还在于,即便邮轮的注册地在中国,在实际运营过程中,仍需缴纳部分税费,主要包含企业所得税、车船使用税、印花税等税费,占总费用的30%。因此,至今仍没有一艘“中国籍”邮轮。携程旗下的“天海新世纪号”已退出中国市场;海航所属的“海娜号”注册地为马耳他,已退出中国市场;渤海轮渡“中华泰山号”注册地在巴拿马;钻石邮轮“辉煌号”注册在巴哈马。

  (参见《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》p60~61,社会科学文献出版社2019年9月)

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