旧版入口|手机版|APP| 网站地图| 帮助中心|繁體版
您好,欢迎来到中国皮书网! 登录|注册|

皮书观点

新能源汽车作为国家汽车强国战略支持,产业化持续推进,市场化逐步得到培育
——《汽车工业蓝皮书:中国汽车工业发展报告(2020)》指出
来源:汽车工业蓝皮书  作者:张雯鑫   发布时间:2020-06-28

  2020年6月22日,中国汽车工业协会联合中国汽车技术研究中心有限公司、丰田汽车公司、社会科学文献出版社共同发布了《汽车工业蓝皮书:中国汽车工业发展报告(2020)》。

  2019年新能源汽车产销出现了十年来的首次下滑,但市场渗透率仍在上升,已经接近5%。新能源汽车作为国家汽车强国战略的关键,长期向好的发展态势没有改变。

  1. 补贴逐渐退出,综合扶持政策或将加强

  自2016年开始,国家针对新能源汽车的补贴政策均会根据产业发展情况进行调整,技术门槛逐步提高,补贴金额明显下降,预计2020年以后除燃料电池汽车外补贴将会取消。在汽车销量下行压力不断加大的情况下,新能源汽车扶持政策将会加强,主要表现在推进促消费政策落地,对新能源汽车实施差异化的交通化管理,对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持;推动城市公共领域车辆更新升级,鼓励地方加大新能源汽车运营支持力度;完善基础设施建设,为新能源汽车使用提供便利;完善双积分政策,以市场化方式缓解补贴退坡带来的影响,促进新能源汽车市场发展。

  2. 纯电动为主,新能源乘用车呈现高端化趋势

  2019年,纯电动乘用车占新能源汽车市场销量的约70%,纯电动乘用车是市场的主流。从增速上看,自2016年起,新能源乘用车市场增速一直超过商用车,且优势不断扩大,2019年纯电动乘用车市场销量仍逆市上涨,同时从购车用户来看,私人用户占到80%,说明新能源汽车已经得到了市场的认可,私人消费也仍将是新能源汽车增长的主要着力点。从新能源汽车产品来看,2019年,纯电动A型车已达54%,而2019年以前以A00车型为主,随着新能源汽车的日趋成熟,低价低质的小微型车市场越来越小,消费升级成为大趋势,产品呈现高端化发展趋势。

  3. 车企竞争格局分化,促进集中度提升

  市场头部效应明显,2020年集中度有望进一步提升。自2017年起,新能源汽车车企市场占有率向头部集中,2019年市场占有率为48%,相比2018年有所下滑,主要是受合资车企新车型销量影响,其中比亚迪与北汽新能源长期占据约1/3市场。2020年整车端整体面临较大降本压力,随着一大批外资品牌的新能源汽车进入中国市场,市场竞争将进一步加剧,落后车企将逐步被淘汰,预计市场集中度将进一步提升。

  4. 燃料电池汽车产业化将进一步发展

  2019年,氢能首次被写入政府工作报告。补贴政策中也提出对燃料电池汽车不退坡,地方政府也加大了支持,据不完全统计,国内有30多个省市出台了扶持氢能和燃料电池产业的相关政策,10余个城市提出进一步加快布局氢能。2019年,燃料电池汽车实现销量2737辆,同比增长约80%,预计2020年燃料电池汽车市场规模将会进一步扩大。

  (参见《汽车工业蓝皮书:中国汽车工业发展报告(2020)》p287-288,社会科学文献出版社2020年6月)

分享到: