2021年6月12日，中华环境保护基金会绿色出行专项基金、北方工业大学、中国汽车技术研究中心战略与政策研究中心及社会科学文献出版社共同发布了《共享经济蓝皮书：中国共享出行发展报告（2020～2021）》。

　　2012年，共享出行在我国各地陆续出现。我国消费者对网约车、共享单车、共享汽车、共享电单车和即时配送业务展现出巨大热情，2020年共享出行超过320亿人次，相当于同年全国城市客运量的近20%，这是一个非常了不起的突破。短短十年间，以灵活、便捷、经济、绿色和安全的特点，共享出行深受我国广大消费者群体喜爱，中国已经超过美国和德国成为全球最大的共享出行市场。实现这种跨越式发展，得益于政府鼓励采取共享出行模式，推动新老业态融合发展的政策和措施，也得益于共享平台企业技术创新、扎实工作、高效运作和灵活的经营策略。

　　但共享出行在高速扩张过程中，也暴露出不少问题。私人小客车合乘、网约车、汽车租赁、互联网租赁自行车、互联网租赁电动自行车和需求响应公交等新兴出行方式的行业安全管理复杂、内容多、技术难度大，安全隐患是困扰政府和企业的共同难题。安全和稳定是行业发展的底线和红线，交通运输部多次强调要加强安全监管，压实企业主体责任，强化共享出行平台公司的安全责任，坚决堵住平台管理漏洞，有效防范化解各类风险，切实提高对共享出行行业的长效治理能力，切实保障公众出行安全。

　　我们需要从全生命周期角度来考虑共享出行绿色化问题，不仅考虑在运输过程中资源最大化利用、车辆电动化和较少污染排放，还要考虑车辆及其设施设备的前端生产的绿色化以及后端废旧不用后的无害化处理，包括废旧电池和车辆处理等一系列问题，不能再出现小黄车“坟场”事件。

　　只有坚持绿色和安全，才能行稳致远。共享出行平台公司应该把运营和安全做到极致，牢记共享绿色发展的企业社会责任，获得公众信任和政府的信赖至关重要。让我们凝聚行业共识，不断提升安全和服务水平，让老百姓更好地享受优质的共享出行服务，推动共享出行行业可持续健康发展，为交通强国建设和综合立体交通网建设作出新的贡献。

　　（参见《共享经济蓝皮书：中国共享出行发展报告（2020～2021）》p5-6，社会科学文献出版社2021年6月）