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皮书观点

城市轨道交通企业客运收入降幅明显,多渠道开源节流,积极应对新冠疫情负面影响
——《城市轨道交通蓝皮书:中国城市轨道交通运营发展报告(2020~2021)》指出
来源:城市轨道交通蓝皮书  作者:城市轨道交通蓝皮书课题组   发布时间:2021-10-21

  2021年10月11日,交通运输部科学研究院及社会科学文献出版社等单位共同在京发布了《城市轨道交通蓝皮书:中国城市轨道交通运营发展报告(2020~2021)》。

  2020年新冠肺炎疫情暴发后,城市轨道交通运输受到巨大冲击,据调查显示,2020年全国共有14个城市的轨道交通线网或部分线路或个别站点停运,主要集中发生在疫情爆发阶段的一季度。全国城市轨道交通线网中,乌鲁木齐市停运103天停运时间最长,其次是武汉市地铁停运65天,停运时间最短的城市为9天。全国城市轨道交通日均客运量4806.53万人次,较2019年日均6530万人次下降26.4%,但19个城市的最高日客运量均超过2019年,超过10个城市的高峰小时最大断面客流量呈增长态势。。受客运量断崖式的下跌影响,大部分运营企业客运收入同比有显著下降,北京地铁、无锡地铁等6家运营企业同比下降35-50%,广州地铁、南京地铁、杭州地铁等12家运营企业同比下降20%-35%,深圳地铁、苏州地铁、重庆地铁等6家运营企业同比下降20%以内,仅合肥地铁同比略有增长,增幅10%以内。国内部分城市地铁工程受新冠疫情影响,存在不同程度的停工、物资延迟到货等情况。

  面对新冠疫情对城市轨道交通运营带来的重重困难,各运营企业及时调整运营策略,制定调整措施,尽量降低疫情带来的负面影响。

1. 多渠道对运营支出进行压缩

  通过对照明系统、空调系统等设备设施的更新改造,提高使用效率,降低电能消耗。广州地铁制定一站一方案,加强车站能耗管控,将节能降耗落实到细处;苏州地铁优化公共区大系统空调机组运行模式、降低空调系统能耗、对车站照明进行技术改造、设置扶梯节能运行模式,降低动力能耗。

  加强成本管控,提高效益意识。深圳地铁进一步降低物资、维修等支出,压缩活动开支和不必要的管理费用,暂缓部分未启动的非安全必须项目等;北京地铁、广州地铁等单位加强人工成本筹划,推动“一岗多能”、调整人员招聘及到岗计划、拓展多元用工等;福州地铁加强财务管理,优化预算编制工作;东莞地铁加强物资支出管理,开展维修定额管理。

  落实政府的优惠政策,积极参与电力市场交易。广州地铁、深圳地铁、南京地铁、郑州地铁等运营企业落实政府税收优惠政策,同时通过参加电力市场交易,争取较优惠的售电价格。

2.开拓思路多方面提高运营收入

  推行票价优惠政策,开展营销宣传活动,吸引更多乘客乘坐地铁出行。宁波地铁推出轨道交通消费礼包大派送活动、赠地铁票等优惠活动;合肥地铁联合安徽银联推出乘地铁立减优惠活动;成都地铁发行各类出行指南,强化地铁出游推广,为每条线路制定了专属营销主题活动。另外,常州、成都、乌鲁木齐、杭州地铁等通过推出地铁出行鼓励计划、推行购票优惠等活动吸引客流,提升客运收入。

  拓展业务范围,强化地铁周边附属资源经营,增加非票务收入。西安地铁通过扩大对外咨询服务范围,增加咨询业务收入;兰州地铁加强地铁周边商品营销,促进相关业务创收;广州地铁充分利用经营资源,通过广告业务的精准营销推动创收;苏州地铁对外承接常州地铁、芜湖地铁、无锡地铁、南通地铁等项目信号继电器和道岔转辙机委托检测服务,增加对外业务收入。

3. 充分利用天窗期进行设施设备施工和检修

  运营企业利用停运天窗期,对线路人员运作、设备设施检修等方面的工作计划和工作安排进行调整,采取积极措施减小线路停运对企业运营带来的负面影响。昆明地铁利用线路停运天窗合理安排施工作业,根据设备状态调整维保内容及频次;宁波地铁结合防疫需要,对设备检修计划进行调整,新增、取消和延期等。

  (参见《城市轨道交通蓝皮书:中国城市轨道交通运营发展报告(2020~2021)》p79-114,社会科学文献出版社2021年10月)

 

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