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皮书观点
我国本土邮轮企业竞争力提升政策建议
来源：皮书数据库 作者：王前锋、李霞
发布时间：2024-01-10
（一）建立国家大型邮轮运营公司
邮轮产业是高度资本密集型产业，邮轮购置、邮轮港口建设、大型邮轮建造等均需巨额资金投入，面临较大的风险，这使得央企在邮轮产业投资方面存在较多顾虑，甚至因此错失良好投资机会。完善邮轮产业投资管理体系，加大投资支持力度。邮轮研发、设计、建造、供应链建设、运营等关键核心技术被少数发达国家所垄断，我国还处于学习、引进阶段，技术储备、人才培养、体系构建等方面压力较大。组件本土邮轮船队是掌握未来邮轮产业发展主导权的基础。要加快推动五星红旗船队建设，形成自主邮轮品牌。在五星红旗邮轮未投入运营前的过渡期，试点推动中资方便旗邮轮开辟沿海游、公海游航线。加快建立大型邮轮运营公司，并成为邮轮产业发展的主力军，打造优质的邮轮自主品牌，提升本土邮轮品牌的国际竞争力，更好地参与国际邮轮市场的竞争与合作。
（二）支持我国邮轮公司实施全球化战略
不少的国外邮轮公司均购置了一定的私人岛屿，用于开发新型旅游目的地，如皇家加勒比游轮等。邮轮公司通常会采用直接购买或租赁私属岛屿的方式开展经营管理。通过整合邮轮旅游资源形成亚太邮轮旅游区域，促进各国拥有更多独具特色的邮轮旅游资源，建立既具有相通性也有差异性的区域。亚洲各国应创新邮轮旅游合作机制，充分利用各地的特色旅游资源，合作建设具有世界影响力的邮轮旅游目的地，促进邮轮出境旅游市场增长，同时也有力地促进各地入境旅游市场增长，提升邮轮旅游对当地的经济贡献率，打造具有吸引力的邮轮旅游目的地。通过建立完善的邮轮旅游品牌合作管理机制，提升亚洲邮轮旅游市场的吸引力和影响力，从而更好地推动邮轮旅游市场发展，扩大邮轮旅游市场规模，增强邮轮经济产值和就业带动能力。
（三）支持本土邮轮企业参与海外国际邮轮港口布局
我国邮轮企业需与国内港口码头运营企业进行紧密的合作，参与泛南海邮轮旅游圈邮轮港口投资建设，布局泛南海邮轮旅游圈及亚太邮轮旅游市场。通过与泛南海各国邮轮港口互为母港，强化海上邮轮航线线路产品设计，根据市场需求的不同，有针对性地推出多样化的线路。开展“一带一路”沿海及全球港口投资建设，加快布局“一带一路”邮轮航线，同时为我国本土邮轮走向全球提供中资停靠港或母港，如中远海运投资的希腊比雷埃夫斯港、中交建投资的意大利热那亚港和威尼斯港、招商局投资的新纽卡斯尔港、中国建筑投资的莫尔比斯港、中投汇通投资的墨尔本港等。
——摘自《我国本土邮轮企业竞争力提升路径研究》
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