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【2018版《驾培行业蓝皮书》】中华网:趣学车发布驾培行业蓝皮书,互联网学车平台年招生量已占市场总量的10%
来源:中华网  作者:本网转载   发布时间:2018-05-30

  5月24日,趣学车安全驾驶研究院与中国交通运输协会驾校联合会联合发布了《全国驾培行业蓝皮书——2018驾培产业发展报告》。蓝皮书内容指出,驾培行业供求失衡状态还将持续较长一段时间,从业者在接下来的发展道路上必须及时调整经营战略,敢于创新突破,方能谋求长久发展。

  互联网学车平台招生量激增

  行业的景气度由经营者信心指数高低决定,经营者信心指数高低由市场需求决定。目前,我国驾培生源市场的总需求在3000万人左右,市场巨大;生源结构男女比例为3:7左右,且30岁以下年龄段学车人群占60%以上;驾校年平均拥有生源数量呈逐年下降走势;互联网学车平台年招生量已占市场生源总量的10%左右,已远超我国任何单一品牌驾校的年招生量,且显逐年上升趋势。

  供求失衡状态还将持续较长一段时间

  资本的逐利性导致驾培市场供求关系失衡,经济学硬币正反原理较好诠释了市场的运营。我国现有驾校资源近1.7万户,其中三级类型驾校在半数以上,近五年驾校年增幅均保持在10%左右。截至2017年底,教练车80余万辆,教练员近90万人,年学员为3100万人左右,教练车辆年车均学员数为负增长,资源投入的增长率同资源使用率成负相关,驾校生产资料(教练车辆、教学场地等)闲置、浪费严重。资本流入驾培表现为金额大、流速快的特点,资本是驾培资源过度配置的推进剂,是快速打破原有供不应求关系的催化剂。目前,我国驾培市场对资本的需求已达极限,市场供大于求,供求失衡状态还将持续较长一段时间,投资驾培市场的风险极大。

  恶性竞争依然严重

  驾培产品的低附加值是我国驾培产品同质化竞争和价格战产生的根源。由于供求关系严重失衡,驾校普遍采取以挤垮对手为目的恶性竞争。目前,我国驾培市场的价格战还处于高潮期,驾校经营成本居高不下,“哀则哀矣,而难为继也”的驾校有增无减,市场经营环境的好转和经营者信心重振尚需时日。

  驾培机构经营战略

  我国驾培市场的总营收规模虽在2000亿人民币以上,但由于严重供大于求,市场处于违背市场规律的恶性竞争阶段。驾校要在此阶段生存下来,收获合理的利润,必须打好如下战略:一是要打好强化信心战略。经营者既看到恶性竞争,又看到长期稳定的巨大市场,自觉走出过去依靠行业政策改变而坐收政策红利的传统思维误区,运用好政策的不可持续性、走势的不确定性和逆操作性调整好自身经营策略,在竞争中抓住发展壮大的机会。二是要打好驾校转型升级战略。市场供大于求的局面难以在短期内发生改变,经营者要改粗放管理为精细化管理,把降低成本作为增利润的直接抓手;要走出挂靠、加盟经营旧模式,建立驾校连锁经营新模式;要改变驾培服务产品单一这个“老大难”问题,为学车人群提供更多、更贴近需求的驾培产品;要改变传统服务模式,彻底根除过去那种“师傅带徒弟”的倒服务模式,建立一整套尊重、维护现代学车人群权利的服务标准、服务模式及考核机制。三是要打好品牌战略。经营者定要树立品牌战略就是企业参与市场竞争和文化建设的大事,力争培育出自己的、社会认可的驾校优质品牌。四打好营销战略。经营者要着力解决“轻营销重培训”、“轻网络重门店”和“轻自营重挂靠”的传统经营思维,切实建立、完善高效的市场营销系统和营销团队,增大客户黏度,打破线上线下服务边界,实现营销专业化、精准化、高效化,零距离为学车人群做好贴心服务工作。五是打好安全防事故战略。经营者要树立抓安全就是降成本、增效益、保生存、担责任的一项重大经营管理工作,彻底杜绝目前教练员、教练车辆、教学场地和学员的管理弱化的问题。

  趣学车负责人表示,蓝皮书的发布为行业参与者、研究部门、政府机构和社会公众展现了一幅千姿百态的中国驾培行业发展画卷,成为社会了解中国驾培行业动态的重要窗口,也是驾校经营管理者了解驾培市场变化和趋势的重要渠道,同时供驾培行业从业者之间拓宽思路、取长补短,成为行业同仁了解行业宏观发展与微观运营的重要共享平台。

 

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