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跟着高铁去旅游
来源:皮书说  作者:皮书说   发布时间:2021-05-12

  随着我国高铁网络日渐形成,高铁已成为大多数人的出游首选交通方式,旅游客群成为高铁客运市场重要组成部分。高铁旅游是铁路旅游经营业务的重要板块,有助于丰富铁路旅游经营的产品、市场和经营模式。高铁旅游日渐成为我国旅游业高质量发展的重要内容,大力发展高铁旅游也是破解铁路旅游经营难题的重要路径。

  一、高铁旅游为旅游高质量发展注入新动力

  交通运输是旅游业发展的基础支撑和先决条件。高铁是大运量、高密度、公交化的交通组织模式,以高铁为基础发展起来的高铁旅游,能够方便快捷地扩展旅游发展的地理空间,能够整合区域旅游资源,能够增加旅游客流量,真正地推动旅游业向全域扩展,满足人民对美好幸福生活的需要。

  高铁旅游有助于扩展旅游目的地的区域市场,能够延伸旅游市场的客源半径,并串联多个旅游景区,从而极大地拓展全域旅游市场。高铁旅游新模式将传统的中远距离市场变为近距离旅游市场,甚至变为城市周边旅游市场,将原来的长线旅游变为周边短线旅游。高铁带来更多异地旅游、休闲旅游需求,带来大量中高端商务、休闲旅游人员,为高铁沿线城市带来一批大规模、高价值的游客消费群体。

  二、高铁旅游是破解铁路旅游传统经营模式的重要路径

  随着旅游业的发展,游客对旅游服务的要求正在从“有没有”“缺不缺”向“好不好”“精不精”转变。对铁路旅游经营者来说,传统的旅游经营模式,已经很难适应游客的新需求。高铁适合散客自助旅游的新时代,为游客提供了安全、快速、舒适、便捷的出行方式。高铁旅游以其速度、品质、网络等特征,能够很好地满足游客的高品质旅游需求,有助于破解铁路旅游传统经营模式发展困境。高铁旅游新产品正引领旅游发展新趋势。随着各条高铁线路的开通,各地也相继推出了多条“高铁风景线”,并产生一批将“快旅”与“慢游”融合的新产品。如“高铁+旅游景区”的融合、“高铁+租车”的结合、“高铁+酒店”的融合等。

  三、我国高铁旅游发展的优势与潜力

  我国有日渐完善的高铁网络体系

  当前,中国已进入“高铁时代”。截至2020年底,全国铁路营业里程已达到14.63万公里,其中高铁里程超3.8万公里,全国铁路路网密度为152.3公里/万平方公里,我国高铁总里程占全球比重超2/3。到2020年底,32个省会城市中(包含台北),已有31个省会城市开通高铁线路,仅拉萨还未开通高铁,高铁已覆盖了全国大部分的城市。随着“四纵四横”高铁网络建设收官,中国正式进入“高铁时代”,开始向“八纵八横”目标迈进,中国将基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善的高铁网络。

  高铁自带巨大的流量资产,为未来乘客转化为游客提供绝佳的流量入口

  国民收入水平的提高和出行需求的持续增长将继续给铁路客运带来源源不断的客流量。铁路动车组不断加密,“复兴号”开行。自2008年京津城际开通运营以来,高铁客流持续增长,截至2019年底,动车组累计发送旅客突破120亿人次,占铁路旅客发送量的比重由2007年的4.5%提高到65.4%。而且,我国铁路12306网站覆盖面广,拥有巨大的用户群、海量的资源和数据。我国高速铁路线下各个铁路客运站内自助售票机、广告媒体、旅游服务网点等渠道众多,都具备大量资产流量的优势。

  高铁线下销售网点资源丰富

  国铁集团的18个铁路局集团有限公司下辖18个旅游公司、18个广告公司。据不完全统计,全国目前拥有514个铁路站,客票代售点约8102家,这是未来铁路网络化旅游产品开发的重要基础。

  高铁网与我国的旅游资源和旅游目的地

  匹配度很高

  我国高速铁路基本覆盖全部省会城市及50万以上人口城市,覆盖了全国80%以上的国家5A级景区、125个国家4A级景区,围绕高铁线路开发旅游产业的空间非常大。

 

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